MSC pide una mayor inversión en hidrógeno
MSC Mediterranean Shipping Company (MSC) ha dicho que seguirá explorando la viabilidad del hidrógeno y los combustibles derivados de él como una posible fuente de combustible para el futuro del transporte de contenedores, pero instó a una mayor inversión para fomentar el uso de combustibles alternativos.
En un comunicado, MSC dijo que debe haber una «inyección masiva de energía y capital» en los esfuerzos de investigación y desarrollo (I + D) para llevar combustibles alternativos y tecnologías de propulsión alternativas al mercado para que la industria descarbonice a largo plazo.
MSC dijo que está colaborando con proveedores potenciales para investigar nuevas soluciones que ayudarían a minimizar y algún día, eventualmente erradicar CO2 y otras emisiones de GEI de las flotas de envío.
El anuncio se produjo cuando el vicepresidente ejecutivo de Política Marítima y Asuntos Gubernamentales de MSC en el Grupo MSC Bud Darr describió los planes de descarbonización durante un panel de discusión sobre combustibles para el futuro en la Conferencia de Eficiencia del Transporte Marítimo en Ginebra, Suiza.
“No existe una única solución para descarbonizar el envío; necesitamos una gama de combustibles alternativos a gran escala y los necesitamos con urgencia ”, dijo Darr.
«El futuro del transporte marítimo y la descarbonización dependerá de asociaciones sólidas tanto desde la perspectiva de la colaboración tecnológica como de la adquisición».
En apoyo de los objetivos de la política de la Organización Marítima Internacional de la ONU (OMI) para descarbonizar el transporte marítimo, MSC dijo que está explorando y probando activamente una gama de combustibles y tecnologías alternativos y que ya está abasteciendo activamente de biocombustibles a escala.
Las asociaciones de la industria podrían ayudar a acelerar el desarrollo de hidrógeno limpio en beneficio de toda la industria del transporte de contenedores. A pesar de algunos desafíos importantes que superar, principalmente relacionados con la densidad, el volumen y la manipulación segura, MSC dijo que está a favor de nuevos esfuerzos de I + D para producirlo de una manera «neutral en cuanto a gases de efecto invernadero» y desarrollarlo a escala, junto con otros combustibles que puedan derivar de él
El GNL de origen fósil sigue siendo una opción de transición, mientras que la captura y almacenamiento de carbono, si se perfecciona para uso marino, podría ser útil, dijo Bud en la conferencia, que reunió a una variedad de compañías navieras, proveedores de combustible, académicos, responsables políticos y representantes de la ONU y gobierno de Ginebra.
MSC dijo que también es pionero en el uso a gran escala de mezclas de biocombustible para buques portacontenedores y que ya está abasteciendo de combustible de manera responsable, hasta un 30% de biocombustible de forma rutinaria en Rotterdam, Países Bajos.
Además, la clase de portacontenedores más grande del mundo, la clase Gülsün de MSC , se instaló en el momento de la entrega en 2019-20 con la opción de convertir en el futuro a gas natural licuado (GNL) como un combustible puente potencial como parte de la transición de la industria hacia un cero. -Futuro de carbono.
Fuente : Port Technology
