Netanyahu y Katz instan a que se cancele la venta de ZIM.
La propuesta de venta de ZIM Integrated Shipping Services a Hapag-Lloyd y a la firma israelí de capital privado FIMI se enfrenta a su desafío político más serio hasta la fecha, después de que el primer ministro Benjamin Netanyahu y el ministro de Defensa, Israel Katz, se pronunciaran en contra del acuerdo.
Según medios israelíes, ambos han instado a que se cancele la transacción, argumentando que no protege adecuadamente los intereses de seguridad de Israel. Katz emitió un comunicado en el que afirmaba que la estructura propuesta no preservaba dichos intereses, lo que aumentó considerablemente la presión sobre los reguladores y los ministerios gubernamentales que revisan la transacción.
El acuerdo, firmado a principios de este año, valora a ZIM en unos 4.200 millones de dólares, o 35 dólares por acción. Según la estructura propuesta, Hapag-Lloyd adquiriría gran parte de la actividad internacional de ZIM, mientras que FIMI se haría cargo de las operaciones vinculadas a Israel, la sede central, la relación con el gobierno y la responsabilidad sobre la participación estatal.
La estructura se diseñó para preservar la base naviera israelí, al tiempo que permitía a la naviera alemana absorber activos internacionales clave. Sin embargo, esto no ha apaciguado la oposición. Los críticos argumentan que ZIM sigue siendo un activo estratégico nacional, especialmente después de que la guerra pusiera de manifiesto su importancia para la logística de emergencia, la resiliencia nacional y la seguridad del suministro marítimo. Un comité del Knesset advirtió previamente que ZIM desempeñó un papel vital durante el conflicto, incluso en la planificación militar y de seguridad.
El acuerdo también ha generado controversia debido a que la base de accionistas de Hapag-Lloyd incluye al brazo de inversión soberana de Qatar y al Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita, además de importantes accionistas alemanes y chilenos. Esto ha convertido la transacción en un asunto políticamente delicado en Israel, a pesar de que FIMI ha argumentado que la nueva ZIM seguirá siendo una sólida naviera israelí.
Para Hapag-Lloyd, perder a ZIM supondría un duro revés para su estrategia de crecimiento. Las proyecciones de Linerlytica sugieren que la naviera japonesa Ocean Network Express (ONE) superaría a Hapag-Lloyd en tamaño a principios de 2028 si la venta de ZIM no se concreta.
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