Noruega lanzará ferries comerciales de hidrógeno en un proyecto pionero
Noruega anunció un proyecto pionero que verá la introducción de posiblemente los primeros transbordadores grandes impulsados por hidrógeno que ofrecerán un servicio comercial diario durante todo el año. A través del desarrollo y lanzamiento de los dos transbordadores, programados para entrar en servicio a fines de 2025, Noruega espera brindar una ejemplo para otros segmentos de la industria marítima al mismo tiempo que fomenta y avanza el desarrollo de su industria del hidrógeno.
La Administración de Carreteras Públicas de Noruega adjudicó un contrato al operador de transbordadores noruego Torghatten Nord para la construcción y operación de los nuevos transbordadores después de un proceso de licitación competitivo en el que al menos tres empresas compitieron por el proyecto pionero. El contrato de 15 años exige que Torghatten Nord construya dos transbordadores que operarán durante todo el año propulsados por hidrógeno, así como la modernización de dos transbordadores existentes en la ruta de GNL a una solución de biocombustible.
Torghatten Nord predijo después de firmar el contrato que el trabajo pionero que ahora se está iniciando para desarrollar y operar los transbordadores de hidrógeno tendrá un efecto dominó para la industria noruega del hidrógeno y el sector marítimo en general.
“Seremos el primer gran comprador de hidrógeno en Noruega, gracias a las decisiones climáticas ofensivas de la Administración de Carreteras Públicas de Noruega y del gobierno”, dijo Torkild Torkildsen, director ejecutivo de Torghatten Nord. “Esto también brinda oportunidades significativas para que la industria de astilleros y equipos participe en el desarrollo de experiencia en el uso de hidrógeno como fuente de energía”.
Los dos transbordadores RoPax alimentados con hidrógeno serán diseñados por Norwegian Ship Design. Cada embarcación tendrá aproximadamente 394 pies de largo con capacidad para transportar 120 automóviles y 599 pasajeros. Norwegian Ship Design dice que operarán a tiempo completo con hidrógeno, lo que requerirá de 5 a 6 t de hidrógeno por día. Debido a que las embarcaciones brindan un servicio comercial esencial para los residentes y la industria pesquera local, el contrato requiere que puedan operar con un combustible alternativo, aunque al menos el 85 por ciento del tiempo deben operar con hidrógeno. Además, el contrato exige que el hidrógeno se produzca con bajas emisiones de gases de efecto invernadero.
Según las compañías, la ruta en la que operarán los transbordadores entre Bodø y Lofoten es la conexión de transbordadores más larga de Noruega y posiblemente la travesía en transbordador más desafiante. Cruzar el Vestfjorden entre Bodø en el continente y tres islas en Lofoten implica un cruce de mar abierto de cerca de 60 millas sobre el Círculo Polar Ártico.
Los transbordadores de hidrógeno reemplazarán a dos transbordadores que operan las rutas que se construyeron en 2012 y actualmente funcionan con GNL. Los nuevos buques proporcionarán un aumento del 60 por ciento en la capacidad de pasajeros y del 40 por ciento para los automóviles, pero la Administración de Carreteras Públicas de Noruega estima que reducirán las emisiones de CO2 en 26.500 toneladas anuales en comparación con los transbordadores alimentados con GNL.
El contrato también exige que los buques más antiguos se conviertan a operaciones de baja emisión o cero emisiones utilizando biocombustible, biogás, electricidad o hidrógeno. Los transbordadores se mantendrán en reserva durante el invierno y operarán junto con los transbordadores de hidrógeno en el verano durante la temporada alta de turismo.
Fuente : Full Avante News
