¿Podrá la legislación global mantenerse a la altura de los barcos del futuro?
En la segunda entrega de Ship Concept 2035, nuestra nueva revista, Splash identifica dónde los reguladores están implementando cambios y dónde no.
En el transporte marítimo mundial, solemos hablar de la regulación como algo positivo, y con razón. Las normas tienen como objetivo proteger el medio ambiente, mejorar la seguridad y promover condiciones laborales justas. La Organización Marítima Internacional (OMI) y otros organismos llevan décadas creando sistemas para guiar a nuestra industria hacia estándares más altos.
Sin embargo, el progreso avanza demasiado lentamente, algo que nuestra encuesta de lectores respalda claramente: alrededor de tres cuartas partes de los lectores creen que la legislación mundial no podrá seguir el ritmo de la innovación tecnológica hasta 2035.
Las reglas mejor escritas no parecen cambiar mucho en el mar.
Durante la última década, la falta de aplicación de las normas mundiales sobre el transporte marítimo ha llevado a que los organismos regionales, liderados por la Unión Europea, tomen cada vez más el asunto en sus propias manos.
“La aplicación parece desigual. El terreno de juego está desnivelado. Y las normas mejor redactadas no parecen cambiar mucho en el mar”, escribió Darren Shelton, un conocido comentarista del sector marítimo, en un artículo reciente para Splash. Añadió: “Así que debemos plantearnos la pregunta más difícil: ¿qué pasa si el verdadero problema no es la calidad de la regulación, sino la sutil preferencia por mantenerla ineficaz?”
“Las presiones regulatorias siguen siendo un factor dominante que configura las operaciones”, declara a Splash Emanuele Grimaldi, presidente de la Cámara Naviera Internacional, y añade: “Exigen una inversión e innovación significativas, algo que requiere señales claras de los responsables políticos para que las empresas puedan tomar las decisiones de inversión a largo plazo necesarias”.
Las innovaciones tecnológicas y las regulaciones son inseparables y siempre han evolucionado juntas, influenciándose mutuamente, sostiene el Dr. Kanghyun Son, vicepresidente senior de Korean Register.
“Las regulaciones están diseñadas para fomentar los avances tecnológicos manteniendo la flexibilidad, permitiendo una implementación gradual cuando el progreso tecnológico es lento”, afirma Song.
Bjorn Hojgaard, quien dirige la empresa gestora de barcos Anglo-Eastern, dice que espera que las regulaciones evolucionen, pero la legislación todavía avanzará lentamente en relación con las acciones que se están tomando, especialmente cuando se intenta lograr uniformidad en todas las regiones.
“Esperamos que las regulaciones sigan a la industria y que los actores clave asuman la responsabilidad de liderar de manera sostenible y ética junto con las expectativas cambiantes de la sociedad”, dice Hojgaard.
Para concluir, Vikas Pandey, fundador y director ejecutivo de ShipFinex, un especialista en financiación de barcos, sugiere que, con los reguladores globales rezagados, serán las iniciativas privadas y los consorcios de la industria quienes deberán liderar con el ejemplo, y que la tecnología blockchain brindará trazabilidad y responsabilidad para impulsar a los organismos reguladores hacia adelante.
@CadenaySuministro
