Proyectan que movimiento de contenedores en Puerto de Chancay crezca 82,5% en 2026
El presidente de la Comisión de Asuntos Marítimos, Portuarios y Aduaneros de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Alberto Ego-Aguirre, proyectó que el Puerto de Chancay cerrará 2026 con un incremento de 82,5% en el movimiento de contenedores, sumando más de 422.000 TEU.
La estimación del Ego-Aguirre está basada en los resultados que alcanzó el terminal marítimo entre enero y julio del año actual, periodo en el que transfirió 246.452 TEU con un crecimiento de 74,8 % respecto a los 141,000 TEU registrados en el mismo periodo de 2025.
“De continuar con ese ritmo, el Puerto de Chancay podría movilizar más de 422.000 TEU en el 2026, lo que representaría un avance de 82.5% respecto al 2025”, estimó Alberto Ego-Aguirre.
El presidente de la comisión señaló que la evolución de los terminales portuarios peruanos evidencia la importancia de fortalecer la competitividad logística del país y aprovechar la infraestructura disponible. “Asimismo, ante los Tratados de Libre Comercio y acuerdos con terceros países, tenemos que ser más competitivos”, comentó.
En este contexto, el representante gremial sostuvo que el desarrollo de los puertos debe promover condiciones competitivas que contribuyan a reducir los costos del comercio exterior. En ese sentido, plantea que Chancay, al ser un terminal privado, debe operar bajo un esquema de tarifas libres, y expresa su rechazo a la intención de fiscalizar sus tarifas.
Ego-Aguirre planteó que la competencia entre terminales puede contribuir a optimizar los precios y mejorar las condiciones para importadores y exportadores peruanos, en un escenario en el que los costos portuarios y los fletes influyen directamente en la competitividad de las empresas.
En particular, el titular de la comisión sostuvo que la consolidación de Chancay no solo depende de más inversiones portuarias, sino de infraestructura complementaria que facilite el traslado de mercancías hacia los principales centros productivos y comerciales del país.
Entre las prioridades identificadas figuran la construcción y mejora de accesos viales exclusivos para el transporte de carga, la implementación de antepuertos para ordenar el ingreso y salida de camiones, y el desarrollo de conexiones ferroviarias que articulen las distintas regiones.
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