Puerto de Santos aprobado para recibir embarcaciones de 14.000 TEU
El Puerto de Santos recibió la aprobación de la Armada de Brasil para recibir embarcaciones de 366m de eslora, proyectando un impulso de hasta 7,9 millones de TEU para 2040.
Tras la aprobación el 23 de febrero, el puerto más grande de Brasil ahora será capaz de manejar buques de 14.000 TEU, mejorando significativamente la capacidad.
La Autoridad Portuaria de Santos (SPA) recibe actualmente embarcaciones de hasta 340 m de eslora con una capacidad de alrededor de 9.000 TEU. Se espera que el reciente anuncio dé lugar a un crecimiento esperado del 3,3% anual para la carga de contenedores.
La SPA ha trabajado con el Pilotaje de São Paulo y la Universidad de São Paulo (USP) para estudiar y realizar simulaciones de maniobrabilidad, interacciones hidrodinámicas y planes de amarre, antes de que se aprobaran embarcaciones de mayor tamaño.
Santos Brasil, DP World y Brasil Terminal Portuário (BTP), han realizado cada uno un estudio sobre la viabilidad de la llegada de buques de este tamaño, antes de entregar los hallazgos a la SPA, que luego presentó a la Autoridad Portuaria de Sao Paulo y la Dirección de Puertos y Costas (DPC) de la Armada de Brasil.
El complejo portuario de Santos absorbe casi el 30% del comercio nacional y se está preparando para un mayor crecimiento en el tráfico de contenedores a partir de expansiones en nuevas áreas en Saboó.
El Director de Operaciones de SPA, Marcelo Ribeiro de Souza, dijo: “Hoy el barco más grande que ingresa al Puerto de Santos tiene 340 metros de eslora.
“La entrada de este tamaño de barco en el Puerto de Santos trae varios beneficios. Primero, ratifica la condición del Puerto de Santos como puerto hub, puerto concentrador de carga.
Fabio Lavor, Director de Nuevas Subvenciones y Políticas Regulatorias del Ministerio de Infraestructura, agregó: “En la práctica, vamos a recibir naves más grandes, que en consecuencia son más eficientes y que tienen un costo menor, es decir, mayor movimiento hacia el Puerto de Santos, mayor eficiencia para las terminales y, sobre todo, menores costos logísticos para el país ”.
Fuente : Port Technology
