Samsung Heavy, Bloom Energy se asocia para desarrollar buques de carga con cero emisiones
Por Dimitra Kessenides y Kyunghee Park (Bloomberg) –Samsung Heavy Industries Co. y Bloom Energy han anunciado un acuerdo para desarrollar energía más limpia para los buques mediante el diseño conjunto de buques propulsados por celdas de combustible que reducirán las emisiones de carbono y ayudarán a mejorar la calidad del aire.
El plan es desarrollar inicialmente embarcaciones ecológicas que transporten gas natural licuado y estarán entre las primeras de la industria, dijo Haeki Jang, vicepresidente de ingeniería de ventas de construcción naval y perforación en Samsung Heavy Industries. Los socios podrían eventualmente trabajar para desarrollar este tipo de energía para portacontenedores y petroleros.
Samsung Heavy y Bloom, en un comunicado, dijeron que reemplazarán todos los motores principales y motores generadores existentes con celdas de combustible de óxido sólido durante los próximos años, invirtiendo millones de dólares en la tecnología. Se negaron a proporcionar cifras exactas, citando un acuerdo de confidencialidad.
Las emisiones globales de efecto invernadero atribuidas a las operaciones marítimas superan el 2%, mayores que las de algunas economías grandes. Además, dijo el fundador y director ejecutivo de Bloom, KR Sridhar, “Covid ha demostrado claramente que, si bien nos hemos centrado fuertemente en el [dióxido de carbono] en la atmósfera, en realidad las emisiones contaminantes del aire que causan un daño tremendo a nuestro salud – nuestros pulmones – son partículas: sox [óxidos de azufre] y nox [óxidos de nitrógeno] y así sucesivamente. Es una de esas historias ignoradas “.
Las celdas de combustible crean electricidad a través de una reacción electroquímica sin quemar combustible; El proceso significa una reducción en las emisiones de partículas de más del 99%, dijo Sridhar. Las células ayudarán a Samsung a cumplir y cumplir con el objetivo de la Organización Marítima Internacional de reducir las emisiones de CO2 en un 40% para 2030 y un 50% para 2050.
“Con la próxima reglamentación de la OMI 2030, sentimos la necesidad de tomar medidas para convertirnos en el líder en brindar soluciones ecológicas a los clientes”, dijo Jang.
La compañía, el tercer constructor naval más grande del mundo, con una cartera de pedidos por valor de $ 23 mil millones a fines de 2019, se acercó a Bloom por primera vez en la primavera de 2019. Se firmó un memorando de entendimiento, y las dos compañías comenzaron a trabajar en un diseño de papel a muy alto nivel, dijo Sridhar. En septiembre se obtuvo una aprobación en principio de varias agencias certificadoras.
El constructor más grande
“Desde que se comercializó la energía, ha habido dos silos muy fuertes. Una es la energía estacionaria, para uso diario, y la segunda es la energía de transporte ”, dijo, refiriéndose al transporte aéreo, marítimo y terrestre. Pero en los últimos años, la electrificación del transporte está ayudando a romper los silos al generar una confluencia.
Las compañías dijeron que un diseño estará listo para exhibirse en 2022 que los clientes pueden ordenar. Según Sridhar, la construcción de un barco demorará entre dos y tres años, de acuerdo con el estándar de la industria marítima. Las compañías anticipan que el mercado para los servidores de Bloom en barcos Samsung Heavy podría crecer a 300 megavatios anualmente, tres años después de que se produzca el barco, estima Bloom.
Samsung Heavy y dos grandes rivales de Corea del Sur firmaron acuerdos a principios de junio para construir transportadores de GNL para Qatar Petroleum, el mayor productor mundial de gas natural licuado. El acuerdo, valorado en alrededor de 70 mil millones de riales qataríes ($ 19.1 mil millones), podría verlos construir más de 100 buques de GNL para Qatar.
En los últimos tres años, Bloom ha instalado sistemas de celdas de combustible para empresas de servicios públicos de Corea en Corea del Sur. El trabajo internacional es un área de gran crecimiento para la empresa, que también está asumiendo cada vez más proyectos para empresas de servicios públicos de EE. UU. El trabajo en Corea del Sur puso a Bloom más directamente en el radar de Samsung.
“La tecnología de Bloom ya ha sido probada en proyectos de tierras, lo cual fue un factor importante para decidir trabajar con Bloom”, dijo Jang. “La tecnología que utiliza [es] de tamaño compacto pero muy eficiente”, que Samsung considera altamente adaptable para los barcos.
Bloom ahora tiene un equipo de ingenieros dedicado y multifuncional que trabaja en el proyecto marítimo. Las compañías navieras como AP Moeller-Maersk A / S y Mediterranean Shipping Co. en los últimos años han invertido en depuradores, que utilizan agua para ayudar a reducir las emisiones de azufre en los buques a fin de cumplir con las regulaciones de la OMI. Jang prevé la demanda de la promesa de una tecnología más limpia y sostenible.
Los motores de combustible dual que se instalan actualmente en los barcos no pueden cumplir con las regulaciones de emisiones de CO2, dijo Jang. Y agregó: “Si no invierten en estos barcos ecológicos, es posible que las compañías navieras no consigan trabajo con las grandes petroleras”, un poderoso incentivo.
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