Trabajadores del puerto privatizado de Paita en huelga por mejores sueldos

Más de 120 trabajadores del Sindicato Marítimo y Portuarios de Paita se encuentran en huelga desde hace diez días por mejoras salariales que la concesionaria Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) incumple, informó Iván Benítez, secretario general del gremio portuario.

Indicó que TPE no reajustó sus ingresos desde el 2015 y que no tienen pago de utilidades desde el inicio de la concesión en octubre del 2009, hace casi ocho años.

Asegura que solo quieren subir en 5% el valor de la jornada actual, que equivale a S/ 5,60, no obstante los altos costos de las tarifas que cobran a los usuarios de la carga, en su mayoría del sector agrario. Benítez dijo que en respuesta amenazan con despedirlos.

Asimismo, dieron a conocer que el puerto atiende los servicios a las naves con personal contratado que convoca en las afueras del terminal, que pone en riesgo la calidad de las operaciones.

Son personas inexpertas y sin capacitación que no llevaron los cursos obligatorios que requiere el reglamento de operadores portuarios, además de no estar inscritos en el padrón de identificación de trabajador portuario, explicó.

“La concesionaria utiliza nombres y apellidos de trabajadores en paralización, poniendo en riesgo la salud, la operatividad y atentando contra la seguridad de la infraestructura, cargas y bienes que ingresan por el puerto norteño de Paita”, dijo Benítez.

CLAVES

• alzas. Al día siguiente de la privatización-concesión del puerto de Paita a TPE, se encarecieron los costos. Según la Agencia Peruana de Agentes Marítimos, el costo de un contenedor de 20 pulgadas subió 408% y el contenedor de 40 pulgadas nada menos que 480%.
• TPE. Tiene a su mayor socio, Andino Investment Holding, que también participa en el consorcio Kuntur Wasi y que pugna por la continuación del proyecto del aeropuerto Chinchero.