Una semana al menos para que el tercer puerto más ocupado del mundo vuelva a la normalidad
Las operaciones en la terminal Meishan de China, en el tercer puerto de contenedores más concurrido del mundo, tardarán al menos una semana en volver a la normalidad, según Rahul Kapoor, vicepresidente de comercio marítimo de IHS Global Insight, después de que la instalación se cerró porque un trabajador tenía Covid. -19.
El cierre de dos semanas, que finalizó el miércoles, ha ejercido más presión sobre las rutas de envío y las cadenas de suministro ya tensas antes de la temporada clave de compras navideñas. La terminal de Meishan representa aproximadamente una cuarta parte de la capacidad del puerto de Ningbo-Zhoushan, donde los grandes buques portacontenedores esperaban 4,2 días para atracar hasta el miércoles, según datos compilados por Bloomberg. El tiempo de espera suele ser alrededor de la mitad, aunque las tasas de congestión se han inflado durante gran parte de 2021.
«Las interrupciones que estamos viendo se deben a las restricciones de Covid, y dado que China tiene una política de Covid-cero, siempre existe la posibilidad de que algo así vuelva a suceder», dijo Kapoor, con sede en Singapur. El desorden de la cadena de suministro puede durar hasta las vacaciones del Año Nuevo Lunar a principios de febrero, dijo.
El puerto de Yantian en Shenzhen también estuvo cerrado durante un mes desde finales de mayo debido a un brote. El impacto de la pandemia se refleja en los buques cargados de carga atascados fuera de los puertos y en los exportadores que luchan por encontrar espacio para las mercancías. Los costos de envío han alcanzado niveles récord, con tarifas al contado para mover un contenedor de 40 pies de Shanghai a Rotterdam a $ 13,698 durante la semana del 19 de agosto, según Drewry World Container Index. Shanghai a Los Ángeles cuesta $ 10,969.
«Hasta que veamos que la demanda comienza a desacelerarse, no veremos que las cosas se alivien», dijo Kapoor. «No ha habido un respiro para que las cosas se arreglen en esta industria».
La congestión del puerto ha llevado a algunos exportadores a cambiar al transporte aéreo, dando un impulso muy necesario a las aerolíneas que carecen de pasajeros. Los transportistas en la región de Asia-Pacífico registraron un aumento del 27% en la demanda de carga aérea internacional en julio, medida en toneladas de carga-kilómetros, dijo el jueves la Asociación de Aerolíneas de Asia Pacífico.
«La carga aérea sigue siendo el único punto brillante para las aerolíneas de la región», dijo el director general de la AAPA, Subhas Menon.
Fuente : GCaptain
