La ola de buques portacontenedores de MSC continúa con el pedido de 10 gigantes más en China
Fotografía de Sam Chambers Sam Chambers21 de julio de 202502.5731 minuto de lectura
Mediterranean Shipping Company (MSC) ha vuelto a subrayar su apetito aparentemente insaciable por nuevo tonelaje, declarando y realizando pedidos de otros 10 buques portacontenedores ultra grandes; su cartera de pedidos ahora es mayor que la flota actual de Ocean Network Express (ONE), el sexto transatlántico más grande del mundo.
MSC ha confirmado las opciones para dos buques de doble combustible de GNL de 22.000 teu en Hengli Heavy Industry en Dalian, con entrega prevista para 2029.
Paralelamente, MSC ha firmado un acuerdo separado para dos portacontenedores de 21.700 teu preparados para GNL en el Astillero Internacional Zhoushan Changhong, cuya entrega también se espera para 2029.
El movimiento más significativo se produce en China Merchants Heavy Industry (CMHI) Jiangsu, donde MSC ha reservado tres buques en firme y tres opcionales con capacidad para GNL de 21.000 TEU. El primer trío está programado para entregarse en 2028, y es probable que las opciones se sumen si se tiene en cuenta el rendimiento anterior.
No se han revelado detalles de precios, pero los observadores del mercado sugieren que cada buque podría costar alrededor de 200 millones de dólares, dadas las especificaciones actuales para GNL.
Esta última oleada de acuerdos se suma a la imponente cartera de nuevas construcciones de MSC, que ahora eclipsa a la de sus competidores. MSC tiene pedidos unos 130 barcos, equivalentes a casi 2,2 millones de TEU de capacidad, y pronto superará otro hito, ya que su flota actual de contenedores gigantes se acerca a los 7 millones de TEU.
Los últimos pedidos también confirman la creciente alineación de MSC con el GNL como combustible de transición.
@Splash247
