Rusia y China bloquean la iniciativa sobre el estrecho de Ormuz en la ONU mientras continúa la crisis del transporte marítimo.
El Consejo de Seguridad de las Naciones Unidas no logró aprobar el martes una resolución respaldada por los países del Golfo Pérsico destinada a proteger el transporte marítimo comercial a través del Estrecho de Ormuz , después de que Rusia y China vetaran la medida, lo que pone de manifiesto las profundas divisiones geopolíticas mientras el tráfico marítimo a través de este punto estratégico permanece al borde del colapso.
El proyecto de resolución, impulsado por Bahréin y respaldado por Estados Unidos, el Reino Unido y los estados del Golfo, instaba a los países a coordinar sus esfuerzos de defensa y a disuadir cualquier interferencia con la navegación internacional. Si bien no autorizaba el uso de la fuerza, subrayaba la urgencia de restablecer el paso seguro por una vía marítima que suele transportar alrededor del 20 % del comercio mundial de petróleo.
El ministro de Asuntos Exteriores de Bahréin, Abdullatif bin Rashid al-Zayani, afirmó que la resolución pretendía ser «un paso hacia una solución permanente que garantice la libertad de navegación en el estrecho de Ormuz».
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“No adoptar esta resolución envía un mensaje equivocado al mundo”, dijo Zayani.
La resolución recibió 11 votos a favor, mientras que Colombia y Pakistán se abstuvieron.
Los países occidentales y del Golfo Pérsico culparon directamente a Irán. El embajador estadounidense Mike Waltz acusó a Teherán de «mantener como rehén la economía mundial», alegando que las fuerzas iraníes han minado el estrecho, disparado contra buques mercantes e interrumpido los envíos de petróleo, fertilizantes y ayuda humanitaria.
“Nadie debería tolerar que estén poniendo en peligro la economía mundial a punta de pistola”, dijo Waltz al Consejo, advirtiendo que los retrasos en los cargamentos críticos podrían provocar escasez de energía, interrupciones en la cadena de suministro y un empeoramiento de la inseguridad alimentaria.
El Reino Unido se hizo eco de ese mensaje, y el embajador adjunto Archie Young afirmó que las acciones de Irán violan el derecho de paso en tránsito según la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.
“No se debería permitir que ningún país mantenga como rehén la economía mundial”, dijo Young, señalando que el tráfico marítimo se ha desplomado a tan solo un puñado de tránsitos diarios en comparación con los aproximadamente 150 que se registraban en condiciones normales.
Citó estimaciones del Programa Mundial de Alimentos según las cuales las interrupciones podrían empujar a 45 millones de personas más a la hambruna extrema para junio.
Rusia y China defendieron su veto, argumentando que la resolución era parcial y no abordaba lo que describieron como las causas profundas de la crisis, incluidas las acciones de Estados Unidos e Israel contra Irán.
Se espera que ambos países presenten una resolución alternativa centrada en la desescalada y la seguridad regional en general, aunque las perspectivas de consenso siguen siendo inciertas.
Irán celebró el veto y agradeció a Moscú y a Pekín lo que calificó de decisión «basada en principios» que respetaba la Carta de las Naciones Unidas.
Teherán argumentó que el proyecto de resolución era un intento de legitimar la presión militar estadounidense bajo el pretexto de proteger la libertad de navegación, presentando el resultado como una victoria geopolítica.
La crisis del transporte marítimo se agrava.
El estancamiento diplomático se produce en un momento en que el transporte marítimo comercial a través del estrecho de Ormuz sigue gravemente afectado.
Los datos del sector y los avisos de seguridad muestran que el movimiento de buques se ha desplomado, con solo una fracción del tráfico habitual transitando por el estrecho. Esta perturbación ya ha comenzado a repercutir en los mercados mundiales de energía y materias primas, con primas de riesgo de guerra en aumento, mayores costes de flete y crecientes retrasos en las entregas de cargamentos críticos.
Las operaciones humanitarias también se están viendo afectadas. Funcionarios estadounidenses indicaron que decenas de organizaciones de ayuda actualmente no pueden transportar suministros a través del estrecho, lo que genera preocupación por el empeoramiento de las condiciones en regiones ya de por sí frágiles.
La crisis dio un giro dramático tras la votación, cuando Donald Trump lanzó un ultimátum contundente a Teherán: reabrir el estrecho de Ormuz o enfrentarse a ataques masivos contra la infraestructura iraní. Trump advirtió que «toda una civilización morirá esta noche» mientras se intensificaban los ataques estadounidenses e israelíes, e Irán amenazaba con represalias contra los activos energéticos del Golfo, lo que indicaba una posible escalada que podría provocar el cierre total de la ya maltrecha ruta marítima.
A pesar del estancamiento en el Consejo de Seguridad, funcionarios occidentales y del Golfo indicaron que los esfuerzos para reabrir el estrecho continuarán fuera del marco de la ONU.
Waltz afirmó que Estados Unidos sigue dispuesto a actuar en «autodefensa individual y colectiva» junto con sus socios regionales, al tiempo que hizo hincapié en que la diplomacia sigue siendo una opción si Irán cambia de rumbo.
Sin embargo, por ahora, el fracaso de la resolución subraya una cruda realidad para el transporte marítimo mundial: una de las arterias marítimas más vitales del mundo permanece prácticamente bloqueada, sin una vía clara para su reapertura.
@GCaptain
