El director ejecutivo afirma que MOL espera que se aclaren las normas de seguridad antes de reanudar los tránsitos en Hormuz.
La compañía japonesa Mitsui OSK Lines (MOL) se abstendrá de mover buques a través del estrecho de Ormuz hasta que reciba garantías de seguridad y directrices más claras del gobierno japonés, según declaró su director ejecutivo el jueves, lo que subraya la continua incertidumbre a pesar de un tentativo alto el fuego en la región.
Jotaro Tamura, quien asumió el cargo de presidente y director ejecutivo este mes, dijo que la compañía está lista para reanudar los tránsitos tan pronto como las condiciones lo permitan, pero se mantiene cautelosa ante los riesgos persistentes tras el reciente conflicto entre Estados Unidos e Irán.
«Aún no está claro cómo se implementará este alto el fuego en las aguas en cuestión», declaró Tamura a Reuters. «Es necesario confirmar que los riesgos para la seguridad son suficientemente bajos».
Un acuerdo de alto el fuego de dos semanas ha aliviado algunas tensiones, pero no se ha confirmado que Irán haya levantado por completo las restricciones en esta vía marítima estratégica, un punto clave para aproximadamente una quinta parte del consumo mundial de petróleo. La actividad naviera en la zona se ha visto gravemente afectada, lo que ha tensado las cadenas de suministro de energía y ha incrementado los costos de flete y seguros.
Tamura afirmó que MOL también está a la espera de instrucciones oficiales de Tokio antes de proceder. «Estamos esperando la orientación del gobierno japonés», añadió, destacando la importancia de la coordinación dados los riesgos de seguridad.
Se ha reanudado cierta actividad marítima. Tres buques cisterna operados por MOL, entre ellos un buque metanero y dos buques de GLP, cruzaron el estrecho a principios de este mes, lo que supuso el primer envío vinculado a Japón a través del estrecho de Ormuz desde el inicio del conflicto. Sin embargo, varios buques permanecen en el Golfo, a la espera de condiciones de paso más seguras.
La empresa ha asegurado suficientes suministros de combustible para mantener las operaciones hasta finales de mayo, dijo Tamura, pero advirtió que una inestabilidad prolongada podría empezar a afectar la demanda mundial de fabricación y transporte marítimo.
“Si el conflicto se prolonga, la escasez de materias primas podría afectar la actividad manufacturera y reducir el volumen de carga”, afirmó.
Al mismo tiempo, Tamura señaló que los cambios a largo plazo podrían beneficiar al sector del transporte marítimo, a medida que las empresas reconsideran sus cadenas de suministro y priorizan la resiliencia sobre la eficiencia de costes.
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