He aquí por qué tanto comercio mundial supera a Mauricio
Por Julian Lee y Adeola Eribake (Bloomberg) – El granelero Wakashio llevaba 11 días en un viaje de un mes a Brasil cuando chocó contra un arrecife frente a Mauricio y derramó combustible en las aguas cristalinas de la isla, poniendo en peligro a las crías de tortugas y plantas únicas. en una reserva natural cercana. Dada la inmensidad del océano Índico, ¿por qué estaba el barco allí en primer lugar?
Parte de la razón es la simple geografía. Mauricio y la cercana isla de Reunión se encuentran en la ruta en línea recta más corta entre el Estrecho de Malaca, que une los puertos de Asia con el Océano Índico y el extremo sur de África. Eso también la convierte en la ruta de elección para el envío entre los enormes mercados y centros de fabricación de China, Japón, Corea del Sur y el resto de Asia en el este, y las regiones ricas en recursos de África Occidental y América Latina, o los mercados de Europa y América del Norte, en el oeste.
“Mauricio está en la ‘autopista’ del transporte marítimo internacional”, dijo Peter Sand, analista jefe de transporte marítimo de BIMCO, uno de los grupos industriales de armadores más grandes del mundo.
En resumen, si un carguero navega entre los hemisferios oriental y occidental, es muy probable que llegue a algún lugar cercano a las islas. La principal ruta alternativa es navegar por el Canal de Suez de Egipto.
En las últimas 24 horas, más de 800 barcos, desde gigantes transportistas de mercancías hasta pequeños cargueros, enviaron señales de posición desde la ruta de navegación que conecta el extremo sur de Madagascar con el extremo norte de la isla indonesia de Sumatra, según los datos de seguimiento de buques. por programa de Bloomberg. Eso se compara con unos 100 barcos en una ruta alternativa más al sur.
“Mauricio está en esa ruta para todos los barcos que salen de Asia y se dirigen a la cuenca del Atlántico que rodean el Cabo de Buena Esperanza”, dijo Richard Matthews, jefe de investigación de EA Gibson Shipbrokers Ltd. “Solo están tratando de encontrar la ruta más corta “.
Al igual que en el siglo XVI, las rutas marítimas de hoy tienden a permanecer cerca de la tierra. Los sistemas de navegación por satélite pueden facilitar la localización de un barco en peligro, pero si ese barco está a miles de millas de la costa más cercana, conseguir ayuda especializada en caso de emergencia puede llevar días.
Estar más cerca de la costa puede permitir que los barcos capten señales de Internet, lo que permite a los miembros de la tripulación ponerse en contacto con la familia sin necesidad de usar teléfonos satelitales costosos y limitados.
Todo eso ayuda a explicar por qué los barcos se acercan a Mauricio. No aborda por qué el transportista estaba en su ubicación precisa. Esa pregunta, y muchas otras, ahora se convertirá en un punto focal a medida que los investigadores descubran exactamente qué sucedió. Tampoco explica qué medidas puede tomar la nación isleña para prevenir tales eventos en el futuro.
“Mauricio puede establecer una zona de seguridad por la que los barcos no pueden pasar”, dijo Sand de BIMCO. “Otras naciones lo han hecho en otros lugares”.
–Con la ayuda de Kamlesh Bhuckory.
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