Los armadores advierten que los encallamientos por suplantación de GPS podrían no estar cubiertos por el seguro
La Asociación de Ajustadores de Averías (AAA) ha lanzado una advertencia al sector marítimo, destacando la creciente ambigüedad legal en torno a las reclamaciones de seguros relacionadas con encallamientos de buques relacionados con suplantación de GPS.
En un nuevo documento de debate, la AAA advierte que las cláusulas de exclusión cibernética que se encuentran cada vez más en las pólizas de casco y maquinaria (H&M), en particular la cláusula LMA5403, podrían dejar a los propietarios de barcos expuestos en caso de un siniestro en el que esté involucrada la suplantación de GPS.
“La suplantación de GPS se produce cuando señales de posicionamiento falsas engañan a los sistemas de navegación de una embarcación, dando posiciones erróneas que pueden causar un encallamiento”, explicó Chris Kilbee, presidente de la AAA. “Un encallamiento de una embarcación causado, o al que contribuye, por suplantación de GPS normalmente estaría cubierto por una póliza de seguro tradicional de casco y maquinaria, pero la creciente inclusión de cláusulas de exclusión cibernética ha enturbiado las aguas”.
Según las pólizas tradicionales de H&M, una embarrancamiento, incluso si la negligencia en la navegación influye, se considera un peligro marítimo y suele estar cubierto. Sin embargo, en los últimos años, exclusiones cibernéticas como la LMA5403 han suscitado serias dudas sobre qué se puede recuperar realmente cuando intervienen interferencias electrónicas, como la suplantación de identidad.
La cláusula LMA5403 excluye las pérdidas “causadas directa o indirectamente por, contribuidas a, por o derivadas del uso u operación, como medio para infligir daño, de cualquier computadora o sistema electrónico”.
La dificultad adicional para determinar si la suplantación de identidad tenía como objetivo causar daño potencialmente implica que las aseguradoras se enfrentan a un mayor desafío a la hora de demostrar que el daño fue intencional por parte del suplantador. Esto introduce una importante zona gris en la evaluación de reclamaciones, donde se intersectan la causalidad, la conducta de la tripulación y la atribución cibernética, afirmó Kilbee.
El documento de la AAA enfatiza que la intención, la atribución y la causalidad son ahora fundamentales para la resolución de siniestros. Si las aseguradoras no pueden demostrar que un evento de suplantación de identidad se realizó con mala intención, podrían tener dificultades para denegar la cobertura; pero si se demuestra la intención, los armadores podrían enfrentarse a la desagradable sorpresa de un siniestro denegado.
Una opción que los armadores consideran cada vez más es el uso de cláusulas de recompra cibernética, que permiten restablecer la cobertura en incidentes relacionados con la suplantación de identidad, a cambio de una prima adicional. La AAA ha instado a los armadores y corredores a examinar detenidamente los términos de las pólizas y considerar estas cláusulas adicionales, especialmente al operar en regiones de alto riesgo donde se sabe que se producen casos de suplantación de identidad.
Splash ha informado sobre el aumento de casos de suplantación de GPS a lo largo de la década de 2020, algo que ha evolucionado desde una molestia cibernética de nicho a un verdadero peligro para la navegación, con puntos críticos en el Mar Rojo, el Mar Negro, el Golfo Pérsico y el Mar de China Meridional.
En julio de 2024, el servicio de asistencia de Marlink, especialista en comunicaciones por satélite, recibía una llamada cada dos semanas de clientes preocupados por la falta de disponibilidad de su GPS. A mediados de julio de 2025, recibió informes separados de más de 150 embarcaciones en un solo día.
En junio, dos petroleros sufrieron una violenta colisión al sur del estrecho de Ormuz (en la foto de arriba) a raíz de una extensa falsificación de GPS, mientras que el MSC Antonia, de 7.000 teu , encalló frente a Jeddah en mayo como resultado de una falsificación de GPS, y posteriormente el barco apareció en varios servicios de seguimiento de buques encallado en el desierto de otro continente.
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